Nếu bụi bẩn, sạn và tạp chất lọt vào bên trong hoặc dầu mỡ thoát ra, Khớp bóng có thể bị hỏng, dẫn đến thiếu chất bôi trơn. Ngoài ra, rỉ sét và hao mòn nói chung có thể làm hỏng các thành phần hệ thống treo này. Hậu quả của sự xuống cấp này là chơi quá nhiều và lỏng lẻo (ngoài thông số của nhà sản xuất). Trong khi các khớp bóng khỏe cho phép chuyển động từ bên này sang bên kia một cách trơn tru, chúng không được nhấp nhô lên xuống hoặc lắc lư.

Đây là một chỉ số rõ ràng mà bạn cần xem xét thay thế khớp nối bi. Nếu bạn nghi ngờ khớp bi bị mòn, nên kiểm tra xe càng sớm càng tốt. Thay thế các khớp nối bi không đơn giản, vì chúng có thể rất khó tiếp cận và lắp đặt, đặc biệt nếu chúng đã cũ và rỉ sét. Trên một số ô tô, khớp bi được tích hợp vào tay điều khiển. Nếu chưa quen với hệ thống treo và cụm bánh xe, tốt nhất bạn nên đến gara để được kiểm tra chuyên nghiệp. Bạn sẽ thấy các khớp nối bi ở cả hai bên của ô tô có xu hướng bị mòn giống nhau, có nghĩa là bạn thường thay thế chúng theo nhóm hoặc cặp.

Khớp bi đóng vai trò quan trọng trong hệ thống lái và hệ thống treo của ô tô, sử dụng được lâu dài. Tuy nhiên, lái xe trên một khớp bi không tốt có thể gây ra thiệt hại đáng kể, và việc hỏng hoàn toàn khớp bóng có thể gây tử vong. Các khớp bi kết nối các bánh xe với hệ thống treo và cho phép chúng chuyển động cùng nhau.

Đúng như tên gọi, những quả cầu và ổ cắm thông minh này hoạt động như những trục xoay, tương tự như khớp háng của con người. Các khớp bi được làm bằng đinh tán và vỏ chịu lực vừa khít với vỏ được bôi trơn. Chúng kết nối các tay điều khiển với các khớp tay lái và cho phép chuyển động êm và chắc chắn trong hệ thống treo. Hệ thống treo trước của hầu hết các xe ô tô ít nhất có khớp cầu thấp và trong một số trường hợp cũng có khớp nối cao.